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加速性能依旧出众 测试唐DM 双擎四驱版

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驾驶感受:开起来可以很爽,也可以很悠闲

比亚迪 唐新能源 2020款 DM 2.0T 全时四驱尊贵型

  它的动力表现与电量多少是密切关联的,同时也会跟选择的驾驶模式相关。平时驾驶,在电量充足、采用HEV模式的时候,不管采用哪种驾驶模式组合,它都会执行“先电后油”的策略,即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此,只不过2.0T汽油发动机在这个组合模式下的介入时间相对早很多而已。显然,这样的设定就是为了提升燃油经济性。值得一提的是,它的发动机和电动机匹配得相当不错,两者基本是无缝连接的,在发动机介入时坐在车内几乎没有感觉,仅能凭微增的噪音判断出来。

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  电量充足时,建议平时驾驶尽量少用HEV+SPORT模式,节省能耗只是其中一个原因,最主要是此时的它动力输出实在是强悍,起步时快速深踩油门轮胎便会出现打滑,作为驾驶员的你当然是没什么所谓,吓坏旁边同行的人那可不是一件好事。但话说回来,它在这个组合模式下开起来确实是很爽,真的是又快又舒服,确实能让你充分地享受到加速带来的快感。切换到HEV+ECO模式后,从起步到车速大概是60km/h之前,它均以纯电模式行驶,起步时动力相对HEV+SPORT模式时迟缓一点,在车身动起来之后动力输出比较温柔,但同时会变得直接且持续,我认为这样的动力水平足以应对日常大多数用车情况,而且纯电行驶带来的静谧性、平顺性相当的棒。

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  切换到EV+SPORT模式,在这个组合模式下,它的动力表现让我颇感意外,加速踏板的灵敏度介于HEV+SPORT与HEV+ECO之间。此时的它,不仅起步轻快,而且提速时的动力响应直接、动力输出爽快,我认为它在这个组合模式下的动力表现还要优于HEV+ECO模式。至于EV+ECO模式,此时它的动力表现均与前面提到的组合模式有明显的差距,尤其是在动力输出的持续性方面,但对于巡航时突然需要提速超车这种情况,它在这个组合模式下的动力水平也是可以满足到需求的。换句话说,其实它在这个组合模式下的动力只是持久力不足而已,但对于短暂的动力响应、爆发力是完全没有问题的。如果你是一个驾驶心态颇为佛系的人,平时在市区里驾驶便会觉得这个组合模式特别好用,相对柔和的动力输出能让你有种悠闲、轻松的感觉。

比亚迪 唐新能源 2020款 DM 2.0T 全时四驱尊贵型

  当电量低于15%后,系统会自动切换至HEV混合动力模式,如果想继续保持纯电行驶,那只能通过长按EV键才能强制进入EV纯电模式。此时,即便使用HEV+SPORT模式,它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣,但提速能力仍然是比较强的,对于那些平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人而言确实是一个好消息。实际上,电量低于15%的机会并不会很多,因为它的充电效率还挺不错的,只需要稍微多点滑行,电量很快就能“补”上,动力也自然会有保障,除非路况真的是堵得连滑行的机会都没有吧,那就另当别论了。

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  它的电动助力转向系统拥有运动和舒适两种模式,前者的转向力度稍沉一点,并且转向手感相对紧凑,后者转向力度相对柔和,转向动作会相对迟缓一些。至于转向的精准度、直接性均是家用SUV的正常表现。对于这套转向系统,我比较满意的地方是转向虚位少,转向手感比较线性,即便在大幅度转向时也能够很好地保持顺滑度。

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  悬架的调校稍微偏向于舒适性,对于路面细小坑洼的过滤有良好的表现,遇到较大的坑洼时也能处理得体,此时传递到座舱内部的冲击感比较柔和。不过,在应对连续的颠簸路面或减速带时,车身会有多余的晃动,这方面还有一定的进步空间。依我所见,它的底盘在扎实度、厚重感以及滤振能力等多方面的表现良好,而在纯电的状态下的行驶质感颇为高级。

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  从主观感受来看,它在NVH方面的表现跟三擎四驱版没有区别。纯电行驶状态不必多谈,时速在60km/h以内,座舱内部都比较安静,即使是深踩加速踏板也只会听到轻微的电流声。随着车速的提升,风噪和路噪都会有所增加,但一切都在可以接受的范围内,不会阻碍到你欣赏高品质的音乐,更不会对座舱内部乘客的正常交谈造成太大的影响。

全文总结:

  与在售的唐DM三擎四驱版重庆时时彩对比,减少了前轴电机的唐DM双擎四驱版在动力方面确实相对逊色一些,如果两个版本的唐DM都驾驶过,那在你踩下加速踏板的一刻便能察觉出来。另外,官方5.9秒的0-100km/h加速时间就是最好的佐证。话虽如此,但(参数|询价)DM双擎四驱版的动力依然是很强悍的,对于绝大多数人来说,这样的动力已经是足够有余了。至于那些觉得它的动力还不够的朋友们,我相信你们平时应该是拿小钢炮或者性能更强的跑车作为代步工具的吧?

  除此以外,两个版本在车内用料及做工、车内空间、行驶品质等多方面基本上没有差别。既然如此,那就好办了,选哪个版本到时候看具体差价便可,如果差价高于预期,那肯定选更实惠的双擎四驱版,相反则是三擎四驱版。当然了,不排除两个版本会有价格重叠的重庆时时彩,这种情况就是让你在配置和动力之间纠结,届时按着自己的使用需求选择便可。

  从之前的宋Pro DM,到现在的唐DM,不难看出比亚迪是想大力推广双擎四驱版的重庆时时彩,对此我相信没人会感到意外。作为中国品牌中的领军品牌,作为国内新能源汽车领域的老大哥,比亚迪活得比谁都明白,在自家插电混合动力技术得到普遍认可之后,依靠积累的技术推出更多种类的产品对于品牌的发展、销量都将会起着积极的作用。当然了,这是一个双赢的局面,从消费者的角度出发,他们将会有更多实惠的选择,尤其是那些过往想购买比亚迪三擎四驱版重庆时时彩,但资金不太充裕的朋友。如果你正好是这类消费者,那不妨期待一下它的价格吧。(摄/图/文 汽车之家 何家荣)

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    测试文章:依然很猛 抢先测试全新比亚迪唐DM 80
    评测编辑-梁海文:

    对于其加速和制动性能,其实测试前已经能预计到这个水平,而全新唐DM 80给我印象比较深的一点主要是其在驾乘品质方面应该说是做得比较好的,以纯电行驶时的安静和舒适感受会让乘客有很好的坐车体验,动能回收系统的出色表现也是其降低能耗/油耗的重要助手。综合来说,如果对于有意购买混动重庆时时彩的朋友来说,唐DM是一款值得重点考虑的重庆时时彩

    评测编辑-陈海佣:

    唐DM这套混动系统可以说比较成熟了,虽然它有许多亮眼的数据,例如加速成绩不用五秒等。但它毕竟是一辆家用车,所以其实我更关心它的纯电续航以及日常驾乘感受,幸好都没有失望。更为重要的是,全新唐价格相当厚道,即使您不想要混动重庆时时彩,那么不到13万的燃油版相信能够打动不少朋友。

    评测编辑-黄荣嘉:

    唐DM加速快不是新闻,老款本身就很快,新一代也是继承了光环。真正让我感到惊喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸轮圈和brembo六活塞刹车卡钳,而且减振效果非常棒,如果再考虑到这是一辆不到30万的中型7座SUV,真的让人很心动。对于比亚迪,对于中国品牌来说,这回真的争气了,让人刮目相看。

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    评测编辑-刘昱昕:

    比亚迪唐是从我入行以来,测试过的最令人激动的中国品牌重庆时时彩。不到5秒的加速性能达到了高性能SUV的水平,车内的做工、用料、配置、便利性,电动模式下的行驶品质也令人满意。如果能有一个同样令人激动的外形,那它完全担得起10分的评价。

    评测编辑-张可:

    三十万元内拥有精致内饰的四驱SUV,还可以体验5秒内加速破百的快感,除了唐以外我想没有其他重庆时时彩可以做到了。这辆来自中国品牌比亚迪自行研发设计的汽车在某种程度上可以算的上是中国汽车产业的骄傲,如此高的科技含量足以和其他国外车企抗衡。但相对过时的外观设计和电量不足时的行驶品质仍是其应该提高的地方,通过唐的进步,我们有理由相信比亚迪会在今后给我们带来更加惊艳的重庆时时彩

    评测编辑-罗浩:

    从来没有一款中国品牌的重庆时时彩能给人带来如此强烈的感官刺激,所以这辆车绝对具有里程碑式的意义。当然,客观来说它更多的是作为一个形象代言人的角色而存在,对于普通消费者来说距离还是有点远。

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